Homologação e Normalização
Enquanto gestor da infraestrutura ferroviária, compete à REFER garantir a segurança da sua exploração e respetiva regulamentação, sendo também responsável pela avaliação de conformidade dos produtos aí aplicados (materiais, peças, máquinas, equipamentos, sistemas, software), de acordo com as suas especificações.
A REFER desenvolve assim processos de homologação de novos produtos e equipamentos aplicáveis na infraestrutura ferroviária, tanto a pedido de fabricantes/fornecedores como por iniciativa própria, de acordo com normativo interno desenvolvido para este fim.
Os processos de homologação de materiais, equipamentos, sistemas e tecnologias são geridos com base nas especificações técnicas existentes ou produzidas para o efeito.
A REFER procede igualmente à definição e revisão periódica de orientações comuns para a criação de documentos normativos ou reguladores, estabelecendo planos anuais de normalização dos processos, atividades e serviços necessários à gestão da infraestrutura ferroviária.
Essas normas respeitam a todas as especialidades da engenharia ferroviária, podendo abranger, por exemplo, a definição de tolerâncias dos parâmetros geométricos de via ou das juntas dos carris, a elaboração de guias e manuais de aplicação de sinalética nas estações ou de sinalização nos atravessamentos do caminho de ferro, especificações técnicas para a receção de carril, equipamentos de sinalização, mesas de comando ou para interligação com o sistema CONVEL, etc.
Neste âmbito, a REFER participa, através dos seus técnicos, em grupos de normalização nacionais, designadamente na CT 143 – Aplicações Ferroviárias, e internacionais, na UIC – União Internacional de Caminhos de Ferro, EIM – Gestores de Infraestrutura Europeus / ERA – Agência Ferroviária Europeia e CEN – Comité Europeu de Normalização.
Projectos de Desenvolvimento
Projectos de I&D
A REFER participa atualmente em dois projetos de Investigação e Desenvolvimento (I&D) de âmbito europeu, designadamente:
INTERAIL - “Development of a novel integrated inspection system for the accurate evaluation of the structural integrity of rail tracks”
Projeto aprovado no âmbito do 7º Programa Quadro – Investigação, Desenvolvimento Tecnológico e Demonstração / Transportes, tendo como objetivo o desenvolvimento de um sistema integrado para inspeção de carris a alta velocidade, através da utilização de várias técnicas complementares a integrar no veículo de inspeção.
Os resultados esperados serão a obtenção de um equipamento de inspeção automatizado de alta velocidade, integrando num único veículo várias técnicas de controlo não destrutivo, o desenvolvimento de equipamentos manuais para inspeções mais rápidas e eficientes e o desenvolvimento de procedimentos de formação e certificação.
O consórcio é constituído por 13 parceiros: 3 do Reino Unido, 1 de França, 2 de Itália, 2 da Bélgica, 1 de Chipre, 1 da Grécia, 1 Sueco e 2 Portugueses (REFER e ISQ – Instituto Superior de Qualidade).
O projeto terá a duração de 3 anos e um custo total de 5,2 milhões de euros, sendo financiado pela Comissão Europeia a 50%.
DURATI NET - “Network for Durable transport Infrastructure in Atlantic Área”
Projeto aprovado no âmbito do Programa Transnacional Espaço Atlântico 2007 - 2013, contando com a participação de 17 entidades (5 de França, 2 da Irlanda, 1 do Reino Unido, 3 de Espanha e 5 de Portugal).
O principal objetivo é a constituição de uma plataforma para a transferência de conhecimentos na área da durabilidade das infraestruturas de transportes (betão armado e aço), em particular, no que se refere à manutenção e reparação de danos devidos a degradação dos materiais estruturais em regiões próximas da costa atlântica.
Como resultado, pretende-se a construção de uma base de dados com toda a informação existente nestas matérias, e o desenvolvimento de recomendações baseadas em diagnóstico, tipos de danos, técnicas de inspeção e de reabilitação.
A duração do projeto será de 3 anos e o custo total é de cerca de 2,5 milhões de euros, financiados pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER) a 65 %.
Projetos de Transferência de Tecnologia
A REFER desenvolve atualmente três projetos de maior importância nesta área:
SDO - Sistema de deteção de obstáculos em Passagens de Nível
Tendo como objetivo principal o incremento das condições de segurança e de exploração, a REFER promoveu em 2005 a instalação de 4 sistemas para deteção da existência de obstáculos nas passagens de nível (PN).
As PN selecionadas para a instalação do sistema foram:
• PN do Sabugo, na Linha do Oeste;
• PN da Argibay, na Linha do Norte;
• PN de S. Marcos da Serra, na Linha do Sul;
• PN de Gouveia, na Linha da Beira Alta.
O sistema deteta obstáculos com uma dimensão superior a um cubo de 0.5x0.5x0.5 m3 – após o fecho das meias barreiras, caso seja detetada algum obstáculo, são ativados os meios adequados de forma a imobilizar os comboios antes de estes atingirem a PN.
Passada a fase experimental, que foi realizada com a instalação do sistema na PN do Sabugo, foi efetuada a instalação dos restantes três sistemas, concluídos todos os trabalhos e efetuados os ensaios relativos à deteção dos obstáculos.
Sistema de deteção de caixas e rodas quentes
O objetivo principal que conduziu à implementação do sistema de deteção de caixas e rodas quentes foi o incremento das condições de segurança e de exploração.
O sistema deteta e identifica a existência de caixas de eixo e rodas com temperaturas anormais no material circulante aquando da passagem do mesmo nas estações de medição.
O sistema está em funcionamento desde o dia 1 de outubro de 2007 e é constituído por 11 unidades de medida instaladas em 7 locais das principais linhas.
Os dados recolhidos pelas unidades de medida são enviados para um servidor central que estabelece interface com um sistema de supervisão técnica e com os sistemas de comando e controlo da circulação – a informação devidamente tratada é disponibilizada aos operadores presentes nos Centros de Comando Operacional (CCO) e nos Centros de Comando Centralizado (CTC) sob a forma de alarmes sempre que são detetadas caixas de eixos e rodas com temperaturas acima dos limiares estabelecidos, permitindo a atuação destes em conformidade com o estabelecido na IET 63.
Colaboração com Universidades e Laboratórios
A REFER tem estabelecido protocolos de colaboração com universidades e outras instituições de ensino e investigação para o desenvolvimento de projetos de investigação e desenvolvimento, ao abrigo dos quais poderão ser celebrados contratos específicos para a implementação de projetos de interesse mútuo.
Foram já assinados protocolos com o Instituto Superior Técnico, o Laboratório Nacional de Engenharia Civil e a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto.
Ao abrigo do protocolo com o Instituto Superior Técnico foi já estabelecido um contrato específico para desenvolvimento de uma aplicação de apoio à tomada de decisão no âmbito da manutenção e renovação das componentes da infraestrutura ferroviária.