A Variante da Trofa, entre S. Romão e Lousado, abriu à exploração no dia 16 de agosto de 2010 no contexto da remodelação da Linha do Minho, introduzindo melhorias significativas às condições de exploração ferroviária permitindo aumentar a oferta, melhorar a regularidade dos serviços e reduzir os tempos de percurso nas Linhas do Minho, de Guimarães e no Ramal de Braga. Será também determinante na concretização da 1.ª Fase da Ligação de Alta Velocidade Porto/Vigo.
A variante tem início ao km 19,895 da Linha do Minho, antes do Apeadeiro da Senhora das Dores, inflete para Nascente, contornando a zona central da cidade da Trofa, e vai inserir-se, de novo, no traçado existente ao km 23,957, à entrada da ponte sobre o rio Ave.
Com uma extensão de 3555 metros, em via dupla eletrificada, a Variante da Trofa encurta o atual percurso em 508 metros, e integra um troço em túnel, com 1404 metros de extensão, e um viaduto com 327 metros de comprimento. Nos restantes 1824 metros, corre, ora em escavação, ora em aterro.
O planeamento da obra, que teve início em janeiro de 2008, contemplou três fases construtivas:
• Empreitada de Conceção / Construção do Túnel, adjudicada ao Consórcio Soares da Costa / Spie Batignolles Europe;
• Empreitada Geral de Construção Civil, Via e Catenária, consignada à empresa Opway, que incluiu, entre outros trabalhos, a instalação de via dupla eletrificada, a construção da nova Estação da Trofa e a supressão de cinco passagens de nível;
• As empreitadas de Sinalização Eletrónica, Sistema de Controlo de Velocidade e Sistemas de Telecomunicações, adjudicadas, respetivamente, às empresas Dimetronic, Bombardier Transportation Portugal e Refer Telecom.
O valor global do investimento, incluindo os estudos / projetos, fiscalização, sinalização, materiais de via e expropriações, foi de cerca de 66,3 milhões de euros.