A REFER tem vindo a desenvolver e a utilizar um conjunto diversificado de ferramentas tecnológicas cujo objetivo central é aumentar a segurança da infraestrutura ferroviária, entre as quais se destacam as cartas de risco geotécnico, o sistema de deteção de queda de taludes, o sistema de deteção de obstáculos em passagens de nível, o sistema de deteção de rodas e caixas de eixo dos veículos ferroviários anormalmente quentes, e o sistema de monitorização das circulações no que respeita ao controlo do peso real dos veículos e o impacto mecânico das rodas na via.

Diariamente, é recolhida e tratada toda a informação estatística resultante da atividade ferroviária, o que permite conhecer a tipologia das anomalias ocorridas na rede, facilitando a promoção de medidas de eliminação e controlo dos fatores de risco.

Os acidentes e incidentes com repercussões na circulação ferroviária também são objeto de análise criteriosa, com vista à determinação e superação das respetivas causas.

São ainda de evidenciar os sistemas que a REFER tem constituído para fazer face a situações críticas do ponto de vista da segurança ferroviária - neste contexto, os cenários de acidente ferroviário são analisados e enquadrados em planos de emergência das linhas de caminho de ferro e são realizados exercícios de socorro, estabelecendo rotinas de procedimentos, em articulação com os agentes da proteção civil, que garantam condições operacionais de intervenção e de proteção das pessoas em situações críticas de emergência.

A REFER dispõe ainda de planos de contingência que garantem a operacionalização de meios de socorro ferroviário e de alternativas ao transporte de passageiros.