Objecto
Análise Geoestratégica da Rede de Alta Velocidade no Contexto do Mercado do Petróleo e do Carbono
| CEEETA - Centro Estudos em Economia da Energia dos Transportes e do Ambiente |
| Eixo Geral |
| Concluido |
| Estudo Estratégico |
Objectivos do Estudo
Com a realização deste estudo, a RAVE pretendeu contribuir para a análise das grandes questões geoestratégicas associadas aos mercados do petróleo e do carbono, tendo em atenção quer a relevância do sector energético na economia, quer o papel do sector dos transportes como consumidor de energias de origem fóssil e emissor de gases de efeito de estufa, quer ainda o papel que a introdução da AV ferroviária terá neste campo.
Conclusões
Em termos de energia final, a introdução da AV em Portugal, nos Eixos Lisboa-Madrid, Lisboa-Porto e Porto-Vigo, contribuirá para a redução da importação de produtos petrolíferos, conduzindo, no sector dos transportes, a reduções de 2%, 4% e 13% dos consumos, respetivamente de gasóleo, gasolina e jet (aviação). Esta redução de consumos permitirá diminuir a fatura energética nacional em cerca de 70 milhões de Euros por ano já em 2020 (este valor poderá variar entre 53 e 90 milhões de euros, respetivamente para um cenário moderado ou alto da evolução do preço do barril de petróleo). Em termos cumulativos, a poupança gerada anualmente até 2040 representará cerca de 2.300 milhões de Euros. Em termos de emissões de gases com efeitos de estufa, a AV em Portugal contribuirá com uma redução de cerca de 300KTon CO2, em 2020, e de 480KTon CO2, em 2040. Esta redução de emissões de gases com efeito de estufa representa 17% do esforço de redução remanescente a que Portugal se comprometeu e que terá que ser suprido através do Fundo Português de Carbono. Refira-se que, entre 2007 e 2012, o investimento previsto pelo Estado Português para fazer face ao défice remanescente para o cumprimento das metas de Quioto e aos riscos associados ao cumprimento do Plano Nacional para as Alterações Climáticas é de 356 milhões de Euros no Fundo Português do Carbono. No mercado do carbono, esta redução representará uma poupança de 20 milhões de Euros por ano (este valor poderá variar entre 9 e 31 milhões de euros, respetivamente para um cenário em que a tonelada de CO2 é avaliada a 30 euros ou a 100 euros). Em termos cumulativos, a poupança gerada anualmente, até 2040, representará cerca de 600 milhões de Euros. O estudo analisou ainda o papel da AV em cenários de surpresa estratégica ("wild cards"), os quais poderiam implicar consequências muito negativas para a economia nacional. No âmbito desta análise, foram analisados quatro cenários prospetivos de evolução do sector de transportes e de logística na União Europeia, tendo como ponto comum a importância estruturante do transporte ferroviário. Foram ainda identificados diferentes cenários com potencial para desencadear uma crise de consequências globais: uma acentuada subida do preço do petróleo, um conflito nuclear limitado no Golfo Pérsico, o aparecimento de uma pandemia global de difícil controlo, entre outros. Esta análise permitiu concluir que a Alta Velocidade Ferroviária teria um efeito mitigador dos impactos negativos em todos os cenários estudados, funcionando como parte relevante dos futuros planos de contingência, contribuindo para o aumento da redundância dos meios de transporte.